A indústria de combustíveis fósseis se beneficia de subsídios de 11 milhões de dólares a cada minuto, de acordo com análise do Fundo Monetário Internacional.

O FMI descobriu que a produção e queima de carbono, óleo e gás foram subsidiadas em 5.9 trilhões em 2020, sem um único país fixando o preço de todos os seus combustíveis suficientemente para refletir seu fornecimento total e custos ambientais. Especialistas disseram que os subsídios estavam “ colocando lenha na fogueira” da crise climática, em um tempo em que reduções rápidas nas emissões de carbono eram urgentemente necessárias.

Os subsídios explícitos que reduzem os preços dos combustíveis representam 8% do total e isenções fiscais outros 6%. Os maiores fatores foram não conseguir fazer os poluidores pagarem pelas mortes e problemas de saúde causados pela poluição do ar (42%) e pelas ondas de calor e outros impactos do aquecimento global (29%).

Fixando o preço dos combustíveis fósseis que refletem o seu custo verdadeiro reduziria as emissões globais de CO2 em um terço, os analistas do FMI disseram. Isso seria um grande passo para cumprir a meta 1.5 ºC acordada internacionalmente. Mantendo essa meta dentro do alcance é um objetivo fundamental da meta da cúpula do clima da ONU Cop26 em novembro.

Acordar regras para os mercados de carbono, que possibilitem a precificação adequada da poluição, é outra meta da Cop26. “A reforma dos preços dos combustíveis fósseis não poderia ser mais oportuna”, disseram os pesquisadores do FMI. O fim dos subsídios aos combustíveis fósseis também evitaria quase um milhão de mortes por ano devido ao ar sujo e levantaria trilhões de dólares para os governos, disseram eles.

“Haveria enormes benefícios com a reforma, portanto, há uma enorme quantidade em jogo”, disse Ian Parry, o principal autor do relatório do FMI. “Alguns países relutam em aumentar os preços da energia porque acham que isso prejudicará os pobres. Mas manter os preços dos combustíveis fósseis baixos é uma forma altamente ineficiente de ajudar os pobres, porque a maioria dos benefícios vai para as famílias mais ricas. Seria melhor direcionar os recursos para ajudar as pessoas pobres e vulneráveis diretamente. ”

Com 50 países comprometidos com emissões líquidas zero até meados do século e mais de 60 esquemas de precificação de carbono em todo o mundo, existem alguns sinais encorajadores, Parry disse: “Mas ainda estamos apenas arranhando a superfície, e há um longo caminho terrível ir.”

O G20 concordou em 2009 em eliminar gradualmente os subsídios aos combustíveis fósseis “ineficientes” e, em 2016, o G7 definiu o prazo de 2025, mas pouco progresso foi feito. Em julho, um relatório mostrou que os países do G20 haviam subsidiado os combustíveis fósseis em trilhões de dólares desde 2015, ano em que foi fechado o acordo climático de Paris.

“Para estabilizar as temperaturas globais, devemos nos afastar urgentemente dos combustíveis fósseis em vez de adicionar combustível ao fogo”, disse Mike Coffin, analista sênior do thinktank Carbon Tracker. “É fundamental que os governos parem de apoiar uma indústria que está em declínio e, em vez disso, procurem acelerar a transição para a energia de baixo carbono e, em vez disso, nosso futuro.

“Como anfitrião da Cop26, o governo do Reino Unido poderia desempenhar um importante papel de liderança global ao encerrar todos os subsídios para combustíveis fósseis, bem como interromper novas rodadas de licenciamento do Mar do Norte”, disse ele. A Agência Internacional de Energia (AIE) disse em maio que o desenvolvimento de novos campos de petróleo e gás deve ser interrompido este ano para atender às metas climáticas.

O abrangente relatório do FMI descobriu que os preços estavam pelo menos 50% abaixo de seus custos reais para 99% do carvão, 52% do diesel e 47% do gás natural em 2020. Cinco países foram responsáveis por dois terços dos subsídios: China, EUA, Rússia, Índia e Japão. Sem ação, os subsídios aumentarão para US $ 6,4 trilhões em 2025, disse o FMI.

O preço adequado para os combustíveis fósseis cortaria as emissões, por exemplo, encorajando os geradores de eletricidade a trocar de carvão por energia renovável e tornando os carros elétricos uma opção ainda mais barata para os motoristas. A cooperação internacional é importante, disse Parry, para acalmar os temores de que os países possam perder competitividade se os preços dos combustíveis fósseis forem mais altos.

“O relatório do FMI é uma leitura preocupante, apontando para um dos maiores defeitos da economia global”, disse Maria Pastukhova, do thinktank e3g. “O roteiro líquido zero da IEA projeta que US $ 5 trilhões são necessários até 2030 para colocar o mundo no caminho para um mundo seguro para o clima. É enlouquecedor perceber que a mudança tão necessária poderia começar a acontecer agora, se não fosse pelo envolvimento dos governos com a indústria de combustíveis fósseis em tantas economias importantes. ”

“Os subsídios aos combustíveis fósseis têm sido um grande obstáculo no processo do G20 há anos”, disse ela. “Agora todos os olhos estão voltados para a cúpula dos líderes do G20 no final de outubro”.

Ipek Gençsü, do Overseas Development Institute, disse: “[A reforma do subsídio] requer apoio para consumidores vulneráveis que serão afetados pelo aumento dos custos, bem como para trabalhadores em indústrias que simplesmente terão que fechar. Também requer campanhas de informação, mostrando como a economia será redistribuída para a sociedade na forma de saúde, educação e outros serviços sociais. Muitas pessoas se opõem à reforma dos subsídios porque a veem apenas como governos retirando algo, e não devolvendo”.

Os países do G20 emitem quase 80% dos gases de efeito estufa globais. Mais de 600 empresas globais da coalizão We Mean Business, incluindo Unilever, Ikea, Aviva, Siemens e Volvo Cars, usaram recentemente os líderes do G20 para encerrar os subsídios aos combustíveis fósseis até 2025.